Statistiques
Ponctualité globale
Mode de calcul : la part de passages à l'heure sur tous les passages prévus des 30 derniers jours, au seuil SNCF de 5 minutes. Une suppression compte comme non à l'heure (jamais exclue) — d'où un chiffre honnête, où « % à l'heure + % supprimé ≤ 100 ». Le retard cumulé additionne toutes les minutes de retard sur la fenêtre ; le pire retard, c'est le plus gros écart observé.
— %
à l'heure · sur 0 passages
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Tendance dans le temps
Chaque point, c'est le pourcentage de trains à l'heure sur une journée, au seuil SNCF de 5 minutes. La courbe pointillée suit en parallèle la part de trains supprimés le même jour. Une suppression compte comme un train non à l'heure — jamais masquée. La courbe s'étoffe jour après jour depuis le 1er juillet 2026.
Pas encore assez de données.
La courbe se construit un point par jour de collecte (depuis le 1ᵉʳ juillet 2026) : il faut quelques jours avant qu'une tendance se dessine.
Fiabilité selon l'heure
« Le 17h12 vers Lyon est-il souvent à l'heure ? » Une barre par horaire, selon son heure de départ et sa fiabilité (% à l'heure sur tous les passages, une suppression comptant comme non à l'heure). La ligne de tendance par-dessus montre l'allure de la journée — les creux, ce sont les horaires à éviter. La couleur code la fiabilité : vert au-dessus de 90 %, orange puis rouge en dessous.
Aller · Bourg → Lyon
Données horaires bientôt disponibles.
Chaque horaire s'affiche dès que la ponctualité par train est agrégée (recalcul 3×/jour à partir du flux SNCF).
Retour · Lyon → Bourg
Données horaires bientôt disponibles.
Chaque horaire s'affiche dès que la ponctualité par train est agrégée (recalcul 3×/jour à partir du flux SNCF).
Le long de la ligne
Le retard moyen gare par gare, de Bourg-en-Bresse à Lyon, pour repérer où le retard s'accumule sur le trajet. Les gares sans donnée restent creuses (aucun zéro inventé) ; le profil se précise à mesure que les mesures par gare s'accumulent.
Données par gare à venir.
Le retard par gare vient d'être ajouté au collecteur et n'est pas rétroactif — le profil se dessine au fil des prochains jours de circulation.
Données depuis le 1er juillet 2026 — le flux SNCF ne conserve que la journée en cours. · données ouvertes